Ve nihayet 20.000 km!..

Ve nihayet Yamaha Tricity ile yol öykülerinin en farklı yönüne geldik. İşte 20.000 km’lik serüvenin bu kısmında sizlerle kısaca Tricity’nin uzun dönem sonuçlarını paylaşacağım.

Son yılların en çarpıcı motosikletlerini 3 tekerlekli sınıflar oluşturmaya başladı hiç şüphesiz. Bu bağlamda farklı markalar farklı ürünlerini sergilerken 2014 yılında piyasaya hızlı bir giriş yapan Yamaha Tricity fiyatı ve farklı teknolojisiyle adeta ezberleri bozdu. Geleceğin motosikletlerinin nasıl olacağına ilişkin ipuçlarını barındıran bu araç bugün için bir prototip ya da yol gösterici gibi denilebilir.

Ve nihayet Yamaha Tricity ile yol öykülerinin en farklı yönüne geldik. İşte 20.000 km’lik serüvenin bu kısmında sizlerle kısaca Tricity’nin uzun dönem sonuçlarını paylaşacağım.

2014 yılından itibaren bugüne kadar geçen süre zarfından 20.000 km hiç de yabana atılır bir mesafe değil. Ülkemiz yol ve trafik koşulları göz önüne alınınca Tricity için oldukça zorlu bir sınav oldu diyebiliriz.

ARTILARI

-Üç tekerlekli, süspansiyonlu ve üç disk kombine fren sistemi ile oldukça konforlu bir sürüş sağlıyor. Öyle ki, yollardaki kavis ve bozuk zemini hissetmiyorsunuz. Esneme aralığı iyi ve tehlike oluşturmuyor. Ancak yeri gelmişken belirteyim, yerel yönetimlerin şehir içi yollarına daha fazla özen göstermesi lazım. Ne demek istediğimizi iyi biliyorlardır: Sürpriz ve kapatılmamış, onarılmamış çukurlar…

-20.000 km boyunca Tricity belirtilen zamanlarında bakıma girdi ve sarf malzemeleri (yağ, buji, fren balatası, kayış, lastik) değişimi, dışında hiçbir aksamında, parçasında bir arıza meydana gelmedi. Kanımca aracın yapılış felsefesi ve sağlamlığı bunda büyük rol oynamış. Bu anlamda bravo’yu hak ediyor doğrusu. Fren balataları bir süre sonra fren esnasında hafif ses yapabiliyor. Bunun nedeni çoğunlukla balata sertleşmesine bağlanıyor. Sorunu servisin halletmesi mümkün elbette ve bu ses çok rahatsızlık verici düzeyde değil.

-Lastikler elbette ki bu kilometreye kadar iyi dayandı ve 15.000 km civarında tüm lastiklerin değişimi oldu. Lastik yumuşaklığı açısından üretici firmanın tek bir marka değil farklı seçenekler de sunması gerekiyor. Ancak farklı lastik ebadı nedeniyle başlangıçta tek tip üretilen bu lastiklerin yerine bir süre sonra başka markaların da üretim serisine girmesi beklenebilir. Sonuçta üretici firmanın önerdiği lastikler de fena değil, ancak deseni ve yapısı nedeniyle her yıl kontrol edilerek kullanılmasında, zamanı geldiğinde değiştirilmesinde fayda var.

-Tricity gerçekten de çok ekonomik. Üç tekerine rağmen 125 cc motoru ile yakıtı adeta kokluyor gibi. Şehir içi kullanımda dahi değişmeyen bu tüketim düşüklüğü kullanıcısını oldukça memnun edebilir. Normal bir kullanımda 100 km’de (ortalama 80-90 km hız) 13-15 TL arası bir yakıt masrafı çıkması sürpriz değil.

-Üç tekerleğin size sağladığı konfor ve sürüş güvenliği kabul edilebilir düzeyin üzerinde. Bu anlamda motosiklete ilk başlayanlar veya scooter sürücüleri arasında hak ettiği yerin üst sıralarda olduğunu belirtmek doğrudur.

-125 cc motorun bu araca küçük geldiğini söyleyenler için aynı kanaatte olmadığımı belirtebilirim. İvmelenme ve yoldaki seyir tatminkar. Tricity elbette bir maksi scooter ya da racing motoru değil. Onu şehir içinde güvenle, atak ve pratik bir şekilde kullanabileceğiniz gibi, şehirlerarası yollarda da aynı şekilde sürebilirsiniz. Çeşme, Selçuk ve Manisa deneyimlerim bu konudaki tezimi doğruladı. Kuvvetli bir motosikletin aksine gideceğiniz yere 10 dakika geç gitmeniz bir sorun olmaz, ne dersiniz?

-Bakımlar sırasında gördüğüm kadarıyla scooterin şasisi oldukça kuvvetli yapılmış ve ön takımdaki karmaşık aksam kendi içinde ayrı bir teknolojinin barındığını gösteriyor. Zaten dengenin ve konforun buradan kaynaklandığını hemen anlıyorsunuz.

-Park sorunu Tricity ile ortadan kalkmış gibi. Ebatları ile hemen her yere kolayca park edebiliyorsunuz. Kısacası şehir içinde hâlâ araba ile dolaşanların bu araca bir kez bakmalarında fayda var. Geç kalmış sayılmazsınız…

-Parça ve sarf malzemelerinin maliyeti düşük. Bu konuda kullanıcısının cep dostu diyebiliriz.

-Özellikle ufak beldelerde ya da şehirlerde fiyatının uygunluğu, sağlamlığı nedeniyle Toplum Polisi veya Zabıta gibi denetleme yapan kurumlarca bu aracın faydalı özelliklerinin tercih sebebi olacağını düşünebiliriz.

EKSİLERİ

-Bu araca mutlaka alışmanız lazım. Bunun için bir süre böyle bir periyod ve deneyim yaşamakta fayda var. Tricity kullanımı kolay ama bir o kadar da dikkat isteyen bir araç.

-Kısa ön spor camını, uzun bir tur camı ile değiştirebilirsiniz. Böylece ön rüzgarlardan korunmanız daha da mümkün hale geliyor.

-Yeni lastik seçiminde farklı marka alternatiflerinin olmaması eksiklik olabilir. Bu konuda zamana ihtiyaç var gibi.

-Eksi olarak kabul edilir mi bilmiyorum ama bir yere gittiğinizde veya park ettiğinizde gözler üzerinizde. Park halindeyken döndüğünüzde motorunuzun çevresine toplanmış kişileri bulmanız hiç de zor değil. Bu ilgiden kimi zaman rahatsız olabiliyorsunuz. Belki de yollarda daha sık görüldükçe bu merak da azalacaktır.

-Tricity biraz daha büyük bir motora sahip hale getirilebilir. Ağırlık ve ölçülerinin 150 ila 200 cc bir motoru kaldırabileceğini söylemek mümkün. Ancak 125 cc motorun çevik ve atak bir şehir alternatifi oluşturmak için kullanıldığını hatırlatmalıyız.

-Park halinde orta sehpaya almadan Tricity tekerlekleri üzerinde durmuyor. Yani tam bir motosiklet felsefesi ile üretilmiş. Buna alışmayan bir kişi için bu durum sevimsiz olabilir.

-Yamaha Tricity teknolojisi ve özellikle de ön yürüme aksamının karmaşıklığı nedeniyle her servisin müdahale edebileceği bir araç değil. Bu anlamda yetkili bir servise gitmekte fayda var. Çünkü aracın belli kilometrelerde belli somunlarının ve bağlantı noktalarının mutlaka kontrol edilmesi gerekiyor. Yetkili servis dışındaki alternatif arayışı içinde olanlara bu durum belki biraz zorluk teşkil edebilir. Ama önerim yine de yetkili servis… (Bu konuda son zamanlarda sürekli gittiğim Yamaha Dağlılar Manisa servisi ve Serhat usta seçeneği sebebiyle şanslıydım diyebilirim)

-Kısa sürede bozulması imkansız ama olur ki yol koşullarımızın kötülüğü sebebiyle ön takım ve amortisörlerde bir arıza olursa, bu ünitenin fiyatının biraz yüksek olduğunu söylemekte fayda var. Yine de dikkatli ve özenli sürücüler için böyle bir olasılık uzak ihtimal gibi.

Şehrin sıkışan ve uzayıp giden araç kuyruklarına bu alternatifi öneriyorum. Yamaha Tricity ile tanışmanız ve test sürüşü yapmanız kararınızda olumlu etki yapacaktır hiç şüphesiz.

Son olarak belirtelim: Trafiğe çıkarken mutlaka kaskınızı ve koruma giysi ve ekipmanlarınızı kullanmayı ihmal etmeyin!

Keyifli sürüşler…

02 Şub 2016 - 14:02 - Çevre



göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Haber Hürriyeti Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Haber Hürriyeti hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA), Anka Haber Ajansı (ANKA) tarafından servis edilen tüm haberler Haber Hürriyeti editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Haber Hürriyeti değil haberi geçen ajanstır.

01

Mahmutyaman - Hocam kaleminize sağlık yamaha ailesi olarak çok teşekkür ederiz

Yanıtla . 0Beğen . 0Beğenme 02 Şubat 14:02

İZMİR MARKALARI

Şehir Markaları arasındaki yerinizi alın, fırsatı kaçırmayın

+90 (232) 246 82 46
Reklam bilgi


Anket 2019’un en başarılı belediye başkanı sizce hangisiydi?