Son Dakika
17 Kasım 2018 Cumartesi

BİRİLERİ İYİ KAFA BULDU, GEMİ KAYBOLDU!

Karamanın koyunu, sonradan çıkacak oyunu!

16 Eylül 2018 Pazar, 01:35

Bilgi karartması varmış meğer.

Dün sorgulayıp da ‘Yok’ sonucuna vardığımız noktaları sizlerle paylaşmış;

‘Bu Karanlık, Bu Dokunulmazlık, Bu Gizem Ne’ başlığını vermiştik yazıya.

Ege’deki uluslararası sulardan hareket etmişti.

Daha önce İspanya olarak açıklanan rotasını da Beyrut olarak değiştirmişti.

Sakız adasının güney ucuna kadar inmişti aynı gün saat 19.30 sularında.

Gidecek mi, yine Ege’de oyalanacak mı’ derken saat 22.00 dolaylarında yeni bir takibin içine sokmak durumunda kaldık kendimizi.

Rahmeh gemisinin uluslararası kurallarca mecbur olduğu AİS takip sistemini o saatlerde kapattığını belirledik çünkü.

Takip radarlarından kayboldu.

En son Çeşmeye 25 mil uzaklıktaki Sakız adası Güney burnunda görünen Geminin nerede olduğunu kimse göremezdi artık.

Tam bir hayalet gemi oldu.

Sadece askeri radarlar nerede olduğunu görebilirdi.

O da kimlik tespiti yapamadan ve sadece süliet olarak.

Tam bir hayalet gemi oldu.

Bir başka anlatımla durum şuydu;

Hava trafiğinde bir uçağın tüm radar ve haberleşme sistemlerini kapatması!

Uzman olmaya gerek yok, çoğu kişi bilir.

Radardan uçak kaybolmuş sonuçta.

Ordular dahil, tüm güvenlik birimleri coğrafya gözetmeksizin alarma geçer 11 Eylül ABD İkiz Kuleler Saldırısı misali;

‘Uçak kaçırıldı mı, düştü mü, hava trafiğinde bulunan diğer uçaklar onu nasıl görecek, yüksek oranlı havada çarpışma tehdidi’

Gemi için de takip sistemini kapatmak bu.

Biri havada, diğeri denizde, özünde, içerdiği anlam aynı.

Ege’de bildiğim kadarı ile rastlamış değil;

‘Korsanlar mı kaçırdı’ ile başlayıp, ‘battı mı’ ile devam edeceğiniz bir dizin ihtimalle güvenlik alarmı gerektiren bir durum.

‘Karanlık, dokunulmazlık, gizem ne’ demiştik.

İşin içinde danışıklı-dövüş bir iş olabileceği gibi en masum unsurdan yola devam ettik.

Öyle ya;

Türk bayraklı gemilere sırf uluslararası denizcilik itibarında klasman düşürmek ve denizlerdeki ticari hakimiyeti ele geçirmek için Yunanistan ota yoka ceza kesiyordu.

‘Şarbon’ ihtimali olan gemiye bandırası Panama bile olsa Sakız Adaları sularına girdiğinde neler yapmazdı normalde?

En basitinden hazır Türkiye 1 milyon dolar ceza kesmiş, Sakız sularına girmişken;

‘1 milyon dolar da biz alalım geçer ayak bunlardan’ demez mi?

Demedi ve ilginç.

Hadi onu da geçtik;

Madem rota Beyrut ve Egeden Akdeniz’e akıncaya kadar Kos, Rodos, ıvır zıvır, Girit var.

O sulara uydu takip sistemi kapalı seyirle girenin binmez mi tepesine Yunan Deniz Kuvvetleri ile Hava Kuvvetleri?

Normalde binmesi gerekir, anormal durum olan binmemeyi tercih etti ise ki etti;

Gemi radar sistemine 16 saat sonra Güney Kıbrıs Rum Kesimi sularına girmeden açtı.

Uluslararası dokunulmazlığı var demek ki geminin.

Gemi takip sistemini kapattığını gözlediğimiz 14 Eylül günü saat 22.30’dan açtığı 16 saatlik arada biz de boş durmadık.

Okuyanlar hatırlayacaktır;

Gemi Rahmeh adını almadan önce Almanya’da bir kuruluşa aitti.

Battı ya da başına bir iş gelmedi ise dahi;

Ege ve Akdeniz’de ortalığın ayağa kalkması gerekirdi.

‘Dumanı tütmeye başlamamışken, sahibini ve gemiyi son kaydı olan Almanya üzerinden araştırmaya devam edelim’ dedik.

Belki bir şeyler bulabilirdik.

Nitekim hem sahibini, hem de bir gün önce ‘Yok’ kabilinden olan bilgileri;

‘Gökten zembille inmemiş, var’ kıldık.

Firmanın sattığı 3 kuru yük gemisinden biri CESUS J bizimkisi.

Tuzla’daki Kuzey Yıldız Tersanesi’nde 2015 yılında dönüşümü yapılmış. 
SEYRÜSEFER;
Son Liman Uğrağı:
Actual time of Arrival (UTC) Bandirma, 2018-08-18 15:32
Vila do Conde
2018-07-30 17:31 Portekiz
Escombreras
2018-07-11 07:39 Ispanya
Iskenderun
2018-07-01 11:23
Rio Grande
2018-06-07 15:50 Meksika
Sahibinin Avustralya’da yaşayan Ürdünlü olduğuna dair bulgularımız vardı, gemi şirketin sayfasında da satın alan kaydına rağmen sır olmuş.
‘Karantina’ dediğimiz şey bir defa verilir, ‘zaman zaman’ olmaz, ya vardır ya yoktur.
Ortada ‘koku, sinek ve Çeşme’ye bıraktığı kısmi beyaz yağımsı sıvı tabakası’ dışında bir şey yok.
Bırakın uluslararası ya da ulusal refleksi, Veterinerler Odası dahi kılını kıpırdatmadı.
Hatta yanından yöresinden tahlil için toz zerreciği alındığını dahi duyan yok.
SONUÇ;
Gem itakip sistemini açtığında Kıbrıs Rum Kesimi açıklarında idi.
Bu devirde her şey mümkün ama tine de mümkün mü bilmiyoruz;
Eğer takip sistem cihazı bir başka deniz ya da hava aracına yüklenip oralarda devreye sokulmadı ise.
Öyle ya da böyle;
Geçmiş olsun diyeceğim ama ‘Şarbon’ dediler, diyemiyorum.
İskenderun ya da Bandırma’da indirilen bir mal var ise onun izini sürmek gerek.
O zaman çıkacak gibi görünüyor gerçek ancak;
‘Şarbon hikaye’ ya da ‘değil’ diye.  
Eğer içeriden ya da dışarıdan birileri bize kolay kapıldığımız ‘Psikolojik Harp’ uygulamadı ise.
Krizi tetiklemek için de dikkatleri sektirmek için de bundan uygun bulanık su yaratılamazdı bu arada içerdiğiyle.
Unutmadan;
Çeşme süreci ve sonrasında, konuyla ilgili duyulan endişenin getirdiği doğal sorgulama ısrarlarına nedense tek muhalefet, ilçenin iktidar temsilcileri oldu bu arada.
Şarbon ya da değil;
Ben kendi adıma et yedikten sonra ‘oramda buramda yara çıkacak mı’ diye takibe alacağım.
Turist tatili için son ülke gündemine ait referanslarla hareket edecek.
Çoğunluk mangada ‘Biz Türküz bize bir şey olmaz’ takılacak 
Kasap, toptancı fiyatına bakacak.
Şarbon konuşulurken, birileri konuşulmasını istemediğini arada kaynatıp kaynatamadığına bakacak.
  
Gemi de Türkiye karasuları ağırlıklı geçip gittiği ve yaşattıklarını tatlı bir anı olarak andığı  ile kalacak.
Olan oldu, giden gitti, gülen güldü!
Ağlayan;
Bağıran var da ağlayanı henüz görmüyorum.
Yarın ola hayrola.
Belki birileri bize makamının sorumluluğunu hatırlar ya da vatandaşı adam yerine koyar da;
Karanlık tek nokta bırakmaksızın üzerimize vazife edinmek durumunda kaldığımız şeyleri tüm çıplaklığı ile  açıklar.
 Yarın ola hayrola.
www.haberhurriyeti.com / OĞUZ ÖRNEK ,

Yorum yazın...

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber Sistemi Tasarım ve Programlama: Moradam SEO